保时捷宣布下半年对欧美新车型提价超4%，中国市场暂不涨价

　　今年第一季度，保时布下半年不涨尽管全球经济放缓，捷宣保时捷销售收入和经营利润均增长超过四分之一。对欧

　　当地时间5月3日，美新保时捷(Porsche AG)于官网发布公告称，车型超中场暂保时捷第一季度销售收入达到101亿欧元，国市同比增长25.5%；经营利润从14.7亿欧元增长25.4%至18.4亿欧元；汽车业务净现金流达到14.3亿欧元，保时布下半年不涨去年同期则为7.78亿欧元。捷宣

　　保时捷方面表示，对欧由于整体经济形势、美新零部件和原材料成本攀升，车型超中场暂以及研发费用的国市增长，其第一季度销售回报率为18.2%，保时布下半年不涨与去年同期持平。捷宣

　　销量方面，对欧2023年第一季度，保时捷的交付量同比增长了18%，达到8.08万辆。中国市场今年第一季度交付量达2.14万辆，同比增长21%，依旧是保时捷最大的单一市场。

　　在公告中，保时捷重申其2023年全年目标，即集团销售收入为400亿至420亿欧元，销售回报率在17%至19%之间。从长远来看，其目标是使集团的销售回报率超过20%。

　　在强劲业绩的支撑下，保时捷方面宣布了涨价计划，不过暂不包含中国市场。

　　据彭博社，保时捷首席财务官Lutz Meschke在电话会议上表示，保时捷计划在下半年将美国和欧洲新车型的价格提高4%至8%。他补充说，预计其电动汽车的基本售价将比相应的燃油车型高出10%至15%，“对于向电动汽车过渡，我们的期望是可以获得非常高的溢价。”

　　据道琼斯通讯社，一名新闻发言人明确保时捷不会在中国市场涨价。他表示，“我们会继续紧密关注利润、需求和竞争环境来保持价格定位。”

　　彭博社在报道中称，事实证明保时捷、梅赛德斯-奔驰和宝马等高端汽车制造商受全球需求疲软和消费者通胀影响较小。尽管如此，目前车企仍普遍面临压力，尤其是在特斯拉表示要不断降低汽车价格，这拖累了中端电动车型。对于像保时捷这样的豪华车企，分析师正在观察他们是否会进一步涨价来覆盖更高的成本。

　　伯恩斯坦(Bernstein)分析师Daniel Roeska对彭博社表示，“保时捷认为他们可以在这种环境下推动定价，如果这种情况没有发生，那就值得担忧了。”<

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